Ils sont fines, elles m'aident avec la "run de vidange".
Après le dîner, nous partons se promener au village de Picton.
John A Macdonald a demeuré à Picton de 1824 à 1835 et c'est ici qui a
plaidoyer sa première cause devant le tribunal de Picton.
Christianne est au banc des accusées!
John A Macdonald a été un des architectes de la confédération
canadienne et le premier Premier Ministre du Canada.
Estelle qui s'attache à ce bonhomme, comme Michèle d'ailleurs!
Que se passe-t-il?
Estelle qui a besoin d'un gros câlin...
Une super grosse feuille d'érable, mais pas un érable ordinaire, je
cherche de quel type d'arbre vient cette feuille.
Attention Estelle! Les vagues sont grosses en titi!
Oups! Estelle est partie avec la vague!!!
Mais où est-elle?
Nous l'avons retrouvée et elle est avec nous pour le coucher.
Les préparatifs de filles!
Je trouve ça très drôle de les voir s'activer pour le dodo!
Enfin prête!
Nous avons eu une très belle journée avec mes sœurs Estelle et
Christianne.
Vendredi 2 juin 2017
Elles nous quittent ce matin, elles n'étaient avec nous que pour deux
nuits!
Au revoir et bonne route de retour. Ce fut un plaisir de vous
recevoir, même si ce fut un peu court!
Nous reprenons la route dimanche matin pour la Saskatchewan. Nous
faisons quelques emplettes à Trenton avant de partir.
Le pont de Trenton, qui est aussi la porte d'entrer de la voie navigable de Trent-Severn. D'ici, tu
peux naviguer jusqu'à la baie géorgienne, soit plus de 380 km.
Nous continuons les préparatifs le restant de la journée pour notre
départ .
Jannie
et Jan nous ont invités pour un dernier verre chez eux avant que nous
partions. Nous avons accepté comme de raison. Nous avons jasé jusqu'à
près de minuit.
Samedi 3 juin 2017
Il ne reste que quelques petites choses à faire avant notre départ
demain matin.
Je lave le pare-brise avec du lave vitre et une fois la vitre propre,
je la relave à sec avec une laine d'acier "0 0 0 0".
Pourquoi une laine d'acier? Ça n'égratigne pas la vitre?
Réponses.
La laine d'acier "0 0 0 0" est très douce sur la vitre, mais assez
rugueuse pour nettoyer la saleté incrusté sur et dans le pare-brise.
Une fois les préparatifs extérieures terminer, je prends ça "relax"
comme on dit!
Nous avons très hâte de revoir Jérémy et Gabriel.
Nous prendrons notre temps pour le voyage vers la Saskatchewan.
Nous devrions arriver chez Jérémy le 21 ou 22 juin.
Donc un voyage à pas de tortue.
Dimanche 4 juin 2017
Jour du départ!
La pluie commence au moment où nous sortons à l'extérieur pour les
dernières choses à faire!
Prévision météo? Pluie et pluie, mais pas de vent.
Au revoir North Shore, Jannie, Patricia et Jan.
Un des terrains inondés à la sortie du camping.
Le plein d'essence avant l'autoroute.
De la pluie sur la 401!
Pas plaisant, mais la circulation est très fluide... Jeux de mots?
À l'approche de Toronto, la pluie ralentit et les nuages sont très bas,
spéciale comme image.
Une dizaine de kilomètre avant l'échangeur avec la 400, la pluie cesse,
ce qui rend la conduite vraiment plus facile et sécuritaire.
Nous ne devrions pas avoir trop de circulation sur la 400 nord, tout le
monde revient à Toronto, soit direction sud.
Près de Barrie, nous prenons le lunch dans un des arrêts Onroute.
Il est près de deux heures lorsque nous arrivons à Parry Sound, notre
destination pour la nuit.
Il y en as-tu des "pancartes" sur le bord de la route?
Notre chez nous pour la nuit, le Walmart de Parry Sound.
Nous avons parcouru un peu moins de 400 km aujourd'hui, pas pire!
La route était belle et la circulation était fluide. Une bonne
journée de route pour nous!
Demain, nous prenons la direction de Sudbury.
Lundi 5 juin 2017
Les routes sont très belles.
Nous passons par plusieurs petits villages.
Peu de temps après avoir quitté Parry Sound, l'autoroute 400 devient
la route provinciale 69.
À l'approche de Sudbury, la route redevient une autoroute et il y a
même des ponts passages pour animaux au-dessus de l'autoroute.
Sudbury, nous voilà.
Nous laissons la route 69 pour la route 17 ouest que nous suivrons pour
les
prochains 1500 kilomètres.
Une fois à l'ouest de Sudbury, nous quittons la route 17 pour visiter
le
centre des sciences du nord, "Terre dynamique et le Big Nickel".
Des gens du camping nous avaient mentionnés qu'il n'y avait rien à voir
à
Sudbury, nous allons bien voir!
Tout autour de Sudbury, il y a plusieurs de ces grandes cheminées.
Nous approchons du Big Nickel. Le gros 5¢.
Nous y voilà!
Moi, je le trouve trop pesant, Michèle est forte elle!
La vedette!
Hummm, pourquoi c'est moi la pièce de 1¢? Parce qu'il ne se fait
plus d'un sou et des comme moi non plus!
Le centre des sciences a l'air neuf ou rénover.
Il y a une exposition sur la formation de la terre et une pour les
dinosaures.
Je m'amuse à faire des montagnes avec le sable et la lumière ajuste la
couleur pour nous indiquer l'eau et les montagnes. Le but
principal est de nous montrer c'est quoi un bassin versant. Très
intéressant.
Un Chasmosaurus, un dinosaure trouvé au Canada.
C'est un centre des sciences de taille moyenne, bien fait et
intéressant. Très bien pour les enfants et les adultes.
Moi et des membres de ma famille?
Reconnaissez-vous des gens avec qui vous avez travaillés?
Il y a plusieurs microscopes avec écrans géant. J'étudie mon bobo
sur mon pouce!
Une autre partie du centre des sciences et une visite guidée d'une mine.
Nous empruntons un ascenseur pour descendre 10 mètres plus bas.
Tout
au long de la descente, nous avons des explications pourquoi Sudbury
est
si propice aux exploitations minières. Une grosse météorite est
tombée
ici voilà belle lurette.
Un peu flou, mais ça vous donne une idée d'une mine en trois dimensions.
Nous entrons dans la mine. La mine n'a été creusée que pour le
centre des sciences.
La température va être bien...
Notre guide Stéphane, il était OK, mais pas plus.
Ici il explique le rudiment du mineur en 1950.
Il nous explique aussi l'utilisation des bâtons de dynamites!
Une fois la visite de la mine terminée, nous ressortons pour regarder
les expositions du centre des sciences.
Pourquoi la roche est-elle différente?
La voilà et tu peux même lui toucher!
Je me suis toujours demandé pourquoi.
Voici un exemple de re-génération des sols à Sudbury et les banlieues.
La photo du haut, voilà 50 ans et au bas, il y a quelques années.
Une véritable amélioration.
Nous avons été surpris par la qualité de ce centre des sciences.
Au revoir Sudbury et "Gros 5¢".
J'ai une application qui nous indiques les endroits où nous pouvons
camper gratuitement (Boondock).
Il y en a un ici, je vais vérifier si notre motoriser "fit" avec l'auto
sans avoir à la décrocher et oui, mais un résident nous indique
qu'il est interdit de camper ici. Nous ne voulons pas camper,
seulement stationner pour la nuit! Jeu de mots... Nous
continuons donc notre route pour ne pas faire de conflit avec les gens
du coin.
Un arrêt pour faire le plein. Remarquez le nom de la station
d'essence?
Nous campons finalement dans un camping qui accepte Passport America.
Nous payons tout de même $26 pour site avec seulement 2 services...
Les photos du site demain, car les brûlots
sont en pleine saison...
En soirée, nous regardons la finale de la coupe Stanley.
Nous avons eu une bonne journée. Une visite dans un centre des
sciences
et nous avons parcouru 310 km.
La route après Sudbury a été très "ruff" sur près de 100 km, mais
après, la route est belle.
Mardi 6 juin 2017
Je suis réveillé à 6 heures ce matin!!!
Bin coudons...
Je vais prendre une petite, très petite marche, car les brûlots sont
déjà
réveillés eux aussi!
Notre camping. Nous sommes à droite de la maison brune.
On descend près du lac, nous sommes à gauche, au loin.
Notre site est tout près du lac, mais pas très au niveau.
Une vue d'ensemble de notre site, des quais et du lac Lauzon.
Vue de notre pare-brise.
Comme je disais, nous avions un site avec eau et électricité, pas
d'égoût.
Pas même de station de vidange des eaux usées.
Ils nous ont recommandé la station de vidange de Blind River qui se
trouve sur notre route, environ 10 km.
Très belle station de vidange.
Bien avant d'arriver à Sault-St-Marie (S-S-M), nous retrouvons des
voies
séparés, mais pas autoroute.
Un peu avant S-S-M, nous entrons sur la réserve des premières nations
de
Garden River.
Moins d'un kilomètre plus loin, nous entrons sur notre camping pour les
deux prochaines nuits.
$72.00 pour deux nuits avec seulement 2 services. Nous trouvons
cela un peu cher pour juste deux services.
La jeune fille du bureau d'accueil nous donne un beau site avec vue sur
le lac. Une fois arrivée à notre site, nous remarquons que la
prise de
courant est à plus de 60 pieds de notre motoriser!
C'est quoi
ça?
En plus, les outardes ont fait leurs besoins sur notre site,
un beau cadeau à tous les pieds. Laissez-moi vous dire que des
outardes, ça fait des cacas plus gros que des cacas de petits chiens!
Retour au bureau d'accueil, elle me dit, "la prise est loin hein!".
Nous avons donc un nouveau site qui nous satisfait, mais juste
"ordinaire".
Première chose que l'on fait est d'aller voir un film 3D sur le
combat de feu de forêts avec des avions.
WOW et double WOW!
Nous avons vraiment aimé le film, maintenant nous comprenons un peu
mieux les feux de forêts et la façon des combattres.
Les belles lunettes 3D.
Une fois le film terminer, nous entrons dans l'autre salle où un autre
film va jouer.
Celui-ci porte sur un voyage avec un pilote de brousse qui nous amène
vers un chalet près d'un lac inaccessible autrement.
Très bien fait, le commentateur, derrière la porte de l'avion, nous
fait des commentaires sur le "voyage" que nous entreprenons sur l'écran
de droite.
Autre que le CL 215, les avions les plus populaires auprès des pilotes
de brousses.
Embarquez-vous avec nous?
Un CL-215 de Canadair, aujourd'hui Bombardier.
Le seul avion de ce type qui soit utilisé uniquement pour combattre
les feux de forêts.
Nous continuons avec un autre film, cette fois-ci, un genre de
simulateur de vol.
Il y a trois films. Nous sommes prêts à décoller, nous sommes sur
la rivière St-Marie.
Le premier vol est au-dessus de la rivière St-Marie et à droite, nous
survolons le canyon Agawa.
Le simulateur était bien.
Une vue d'ensemble du musée.
Il y a un centre d'interaction avec plusieurs stations pour les plus
jeunes, comme l'explication et la démonstration de la portance d'une
aile d'avion.
Plusieurs simulateurs de vols, moi et Michèle sommes un peu dépassés
par les manettes!!! Nous ne sommes pas très jeux vidéo.
Un Fox Moth en pleine restaurations. Nous avons jasé avec un des
hommes qui travaillait justement à la restauration.
Super intéressant.
La vedette "Michèle" dans son avion privé.
Un Grumman Tracker, originalement un avion de chasse
anti sous-marines. Une fois déclarée surplus, plusieurs furent
convertis
en avion de combat des deux de forêts.
Petite anecdote, mon premier vol en avion a été dans un Tracker des
Forces Armés Canadienne entre Shearwater (Halifax) Nouvelle -Écosse à
Bagotville, Québec. J'avais 17 ans...
Le roi des avions de brousses, le DeHavilland DHC-2 Beaver.
Celui-ci est le deuxième construit par DeHavilland, c'est le plus vieux
Beaver en état de vol à ce jour.
La construction a commencé en 1948 et en 1967 le dernier sortie de la
ligne d'assemblage, plus de 1600 Beavers
avait été construit. Il est estimé qu'aujourd'hui il y a encore
plus de 900 Beavers en état de vol dans le monde.
Un camp de pompier forestier des années 1940.
Le Noorduyn Norseman.
Celui-ci a été construit en 1938 et est le dix-septième à avoir été
construit.
C'est le plus vieux Norseman en état de vol dans le monde, plus de 900
ont été construit.
C'est un musée que nous vous recommandons fortement si vous passez par
Sault-St-Marie.
Nous avons parcouru que 140 km aujourd'hui, mais ce fut une journée
très bien remplie.
La route a été belle, sauf quelque petit endroit, mais rien de vraiment
"ruff".
Pas question de passer du temps à l'extérieur, le brûlots sont aux
aguets!
Mercredi 7 juin 2017
Michèle a décidé de ne pas venir visiter le bateau Norgoma.
Zut! Il n'ouvre pas ses portes avant le 19 juin!
Un buste de la première femme astronaute canadienne, Roberta
Bondar.
Tout de même, un peu d'information...
Que faire?
Je décide de prendre une marche sur la promenade le long de la rivière
St-Marie.
Des ours?
En voilà un qui pêche un brochet et deux qui regarde...
Un troisième qui film la scène.
Tout au long de la promenade, il y a des petits panneaux qui nous
indiquent des points d'intérêts le long de la rivière.
La central électrique du côté du Michigan.
Les écluses du côté américain.
Le pont international.
La rivière St- Marie et les rapides que les écluses nous permettent de
contourner.
Il y a même un carillon éolien dans des cornets de navire.
J'ai bien aimé ma marche sur la promenade le long de la rivière
St-Marie.
Malheureusement, l'accueil est en rénovation et le nouvel accueil se
trouve dans une roulotte, donc pas beaucoup de choses à voir!
I y a tout de même cette maquette qui nous montre la voie navigable
Grand-Lacs/Fleuve Saint-Laurent.
Michèle et la résidence de l'ingénieur.
Pourquoi le Canada a-t-il construit des écluses alors qu'il y en avait
du côté américain de la rivière?
"En 1870, les États-Unis refusèrent
de laisser passer le bateau à vapeur Chicora, à bord duquel se trouvait
l'expédition de la rivière Rouge du colonel Wolseley, par les écluses
de Sault-Ste-Marie. Cet incident entraîna la construction d'un canal
canadien terminé en 1895".
Le "barrage tournant de secours", c'est quoi ça?
Voilà pourquoi.
Et oui, il y a eu une urgence...
C'est un peu difficile à voir, mais voilà comment ça fonctionne.
Nous décidons de marcher le sentier Attikamek.
Nous longeons les rapides de la rivière St-Marie. La pêche a
l'air très bonne pour eux.
Les rapides et le pont international en direction des États-Unies.
Nous sommes sur l'île St-Marie Sud.
Quelques résidents!
Embouteillage a la sortie du pont!
Papa, Maman et 7 bébés outardes qui se repose sur le sentier!
Que faire?
Nous prenons notre temps et regardons les deux canards qui sont à
gauche...
Je réussis à passer à leur gauche, mais je peux vous dire qu'il me
regardait en titi.
Après quelques minutes, je réussis à les faire partir pour que Michèle
puisse passer.
À notre retour à l'écluse, un bateau d'excursion arrive justement pour
emprunter l'écluse.
Il arrive du lac Supérieur.
Une fois les portes fermer, on évacue l'eau enfermer dans l'écluse.
Il peut maintenant partir vers le lac Huron.
Nous avons eu une bonne journée. Demain nous reprenons la route vers
l'ouest.
Jeudi 8 juin 2017
Nous nous dépêchons avant que les brûlot se réveillent...
Premier arrêt, la station de vidange des eaux usées.
Deuxième arrêt, on attache l'auto au motoriser.
Maintenant, nous passons par S-S-M.
Troisième arrêt, de l'essence pour le motoriser. Bien qu'ils nous
restent plus du 3/4 du réservoir, nous décidons de faire le plein comme
ça nous nous rendrons jusqu'à Thunder Bay avant d'avoir à faire le
plein. L'essence est moins coûteuse en ville qu'au milieu de
nul-part!
Notre quatrième arrêt devrait être à Wawa pour le lunch.
Les paysages sont très beaux.
La route est aussi beaucoup plus montagneuses. Quand tu arrives
près de Montréal River, tu sais que là tu vas monter et descendre des
grosses montagnes.
Un peu avant Wawa, il y a de la construction routière. C'est la
première fois depuis notre départ. Nous prenons notre lunch
à Wawa.
J'ai acheté l'application "OvernightRVparking" qui nous indiquent les
endroits où nous pouvons camper gratuitement.
Justement, White River est un de ces endroits.
Derrière la place Winnie the Pooh, il y a un stationnement près du
centre d'information où nous pouvons passer la nuit sans
problème.
Juste à côté de la route transcanadienne 17 se trouve la place Winnie
the Pooh.
Hummm, une petite marche en vue?
Un peu d'information sur le fameux ours.
Il y a aussi un musée de Winnie the Pooh et de l'histoire du village de
White River.
L'entrée y est gratuite.
C'est un petit musée, mais bien garni.
Un coin est réservé pour Winnie l'ourson.
Une autre partie est sur l'histoire du village.
Ahhhhh! Michèle et Winnie l'ourson!
De retour au motoriser, nous faisons beaucoup de lecture.
Un peu plus tard au cours de l'après-midi, je vais prendre une marche
et remarque une vieille annonce d'un motel à propos de la télé
couleur. On ne voit plus souvent d'annonce comme celle-ci de nos
jours.
Une course de 320km. Nous sommes dans les montagnes et près du
lac Supérieur.
Vendredi 9 juin 2017
Au revoir Winnie l'ourson!
En route vers Marathon. Pas une grosse journée de route!
Un ours!
Notre premier sur ce voyage, actuellement, notre premier animal
sauvage, mort ou vivant. À part les petits animaux.
C'est un jeune.
Une mine à ciel ouvert avec tout ce que ça comporte comme résidus.
Peu de temps après notre ours, un jeune orignal. Cette fois il
n'y a
pas de véhicule derrière nous et je peux nous arrêter tout près de lui.
Il n'aime pas notre motoriser!
La route est belle même s'il y a beaucoup de montée et descente.
Nous voilà arrivé à notre nouvelle demeure.
Neys Lunch & Campground. Bon, oublier le "Lunch" et même la
station d'essence. Le magasin général est environ 20 pieds par 20
pieds
carrés. Le camping offre les trois services, 15 ampères pour
d'électricité. Pour $20 la nuit, tu ne dis pas un mot.
Le camping a déjà eu de meilleurs jours. C'est tout de même bien.
C'est même un "agent" de la LCBO, donc ils vendent du vin, de l'alcool
et de la bière.
Si je place toutes les boissons alcooliser sur une table, ils
couvriraient 2 pieds par 2 pieds carrés... Hihihihi!
Il offre un frigo pour le gibier sauvage tué en saison de chasse.
Nous sommes aussi en face du parc provincial de Neys.
Nous serons ici pour trois nuits.
Encore une fois, nous sommes assaillies par les maringouins et les
brûlots.
Samedi 10 juin 2017
Réveil sous la pluie!
Je regarde les lièvres en déjeunant.
Il pleut toute la matinée. Nous entendons même des coups de
tonnerres au loin.
Je passe tout mon matin à travailler sur la page web/blog.
Michèle travaille fort sur son livre.
Le mauvais temps approche de nous de plus en plus.
Il est 1:30 de l'après-midi et le ciel ce couvrent de gros nuages noirs.
Michèle doit même allumer la lumière pour continuer à lire son livre!
Une journée à l'intérieur, mais pas à cause des bibittes.
Dimanche 11 juin 2017
Il fait soleil!
Cela fait très longtemps que nous avions cherchés des géocaches. J'y
vais ce matin. Il y en a seulement 3 qui sont à moins de 3 km
d'ici. Michèle a décidé de ne pas venir, car il y a beaucoup de
bibittes.
La première cache se trouve à l'entrée du camping dans le couvre câble
de
hauban.
La deuxième cache se trouve le long de la route d'accès au parc
Provincial Neys.
J'ai regardé le train passer durant plusieurs minutes, pas de photo!
Je trouve que l'air près d'un chemin de fer a une odeur particulière.
Une fois la cache trouver, je retourne sur la grande route 17 et
marche 2.5 km jusqu'à la troisième cache.
La baie Ashburton. Voyez-vous le bateau à gauche?
Le voilà!
Je trouve la troisième et dernière cache sans problème. Elle est
à l'intérieur d'une cocotte modifier.
Les corbeaux sont très opportunistes.
J'ai marché un peu plus de 6 km avant le lunch.
Nous passons l'après-midi à l'intérieur à cause des brûlots et
autres bestioles qui piquent.
J'ai tout de même remplie le réservoir d'eau propre, car probablement
que lundi et mardi soir nous ferons du boondocking.
Lundi 12 juin 2017
Au revoir Neys Lunch & Campground!
Nous sommes sur la route vers 9 heures. Il ne reste que quelques
endroits avec du brouillard.
Plusieurs sections de routes sont en construction pour l'élargir.
Nous aurons
une route à quatre voies à plusieurs endroits.
Le brouillard est surtout sur les plans d'eaux. Le lac Supérieur
est très profond et il est très froid.
Drôle de nom dans un pays de montagne!
Nous voilà arriver à Nipigon. Le fameux pont qui avait brisé en
janvier 2016. Et oui, la seule route entre l'est et l'ouest
canadien a été
fermée durant 17 heures. Le pont est maintenant réparé...
Les truck stop se trouvent du côté ouest de Nipigon. Nous en
profitons pour se gâter, un café pour moi et un Ice Cap pour
Michèle.
Notre destination.
Nous passerons la nuit au Walmart de Thunder Bay.
Nous avons roulé 266km aujourd'hui. C'était une partie de route
avec beaucoup de montées et de descentes.
Mardi 13 juin 2017
Nous avons passé une bonne nuit de sommeil pour un stationnement de
Walmart.
Nous n'avons qu'un peu moins de 400 km à faire aujourd'hui. Du
moins c'est le plan.
Une de ces petites maisons (tiny house) qui sont si populaires à la
télé en ce moment.
Un arrêt pour du café et un beigne/muffin.
Nous avons remarqué qu'il y a beaucoup d'équipements militaires qui se
dirigent vers l'est.
Une ferme de wapiti.
Nous arrivons à notre destination, un stationnement où nous pouvons
passer la nuit sans problème.
Sauf que!
Il est midi trente.
Que fait-on?
Le camping où nous devons passer la nuit de mercredi est à 260 km plus
à l'ouest.
La route est belle, la circulation est bonne, nous décidons donc de
continuer vers le camping.
Kenora n'est pas une ville qui veut attirer les touristes avec des VR.
Il est défendu de stationner un VR pour plus de quelques heures et pas
pour la nuit.
Je me demande combien de touriste en VR ne font même pas un arrêt et
vont dépenser leurs argents dans une autre communauté?
Nous, nous ne ferons aucun arrêt ici.
Bienvenue au Manitoba. Le Manitoba est devenu une province
canadienne en 1870.
Nous faisons un petit arrêt au centre d'information du Manitoba.
Peu de temps après être entré au Manitoba, la route transcanadienne #
1 se divise en route à 4 voies. La condition de la chaussée est
déplorable. Une route de gravier serait en meilleure condition...
Heureusement, la route est en pleine reconstruction, enfin!
Notre nouveau chez nous, pour quatre nuits.
Nous avons eu notre plus longue journée de route à date, soit plus de
630 km.
Mercredi 14 juin 2017
Une petite visite du camping.
Notre site est bien. Nous avons les 3 services et l'antenne
satellite fonctionne malgré les arbres.
Nous sommes sous une veille d'orage violent et de grand vent.
C'est un drôle de camping. Je m'explique. Les anciens
propriétaires ont permis la construction de "chalet" attacher à votre
roulotte.
Ils n'ont pas établi de standards. Voilà ce que ça donne après
plus de 15 ans. Il y a une vieille roulotte dans le trou
noire. Certaine sont quand même bien.
Les nouveaux propriétaires ont établies des normes et les nouvelles
constructions sont limitées en dimensions. Comme les petites
remises au fond de la cour.
Le coin jeux.
Nous passons la journée sous une autre veille d'orage violant et de
grand vent.
Jeudi 15 juin 2017
Voici l'entrée du camping.
Comme je disais, nous avons les 3 services.
J'ai aussi remarqué que près de chaque prise d'égout, il y a ce gros
tuyau avec un couvercle noir.
Lorsque que je vois ce gros réservoir, à droite, dans le fond du
camping, je comprends que les sites avec égouts ne sont pas branchés
sur un système d'égout unique. Ils ont choisi d'utiliser un
réservoir à chaque site et de les vider quelquefois au cours de la
saison de camping. Le gros réservoir à droite n'est pas
exactement comme ceux sous terre.
Nous décidons d'aller à Steinbach malgré le risque de pluie
élevée. Nous ne visiterons pas le village Mennonite.
Je dois faire le plein d'essence de l'auto.
WOW! L'essence est vraiment pas cher au Manitoba. La
dernière fois que nous avons fait le plein du motoriser, nous avons
payé $1.169 le litre. La différence de $0.23 par litre est très
importante quand tu fais le plein avec plus de 225 litres. C'est
plus de $50 dans nos poches!
En route vers Steinbach. Nous passons par la grande métropole de
Richer. Population 506.
Steinbach est la troisième ville en importance au Manitoba.
Après un peu de shopping, nous retournons à la maison.